写于 2017-03-02 05:08:44| 澳门凯旋门投注网址| 股票

星期三早上,轮到雷诺车队的第二号蒂埃里·博洛雷,向巴黎市提出他的报价

钻石集团打算提出三种不同的解决方案

首先,他将推出他的解决方案VTC Marcel,为其提供电动汽车,然后他建议提供其汽车共享服务雷诺移动

从赛季开始,将有数百辆电动车(可能是Zoé)通过汽车共享提供,2019年将有2,000多辆车可用

“我们将提出两种配方,”在洛杉矶一边

将有自由浮动的报价,也就是说用户可以采取车停哪儿就停哪儿,他们希望在城市,以及提供汽车共享的循环,把他的它被采取的车辆

“PSA或者提供的雷诺方面尚未详细不得而知,但有一点可以肯定,巴黎市已决定与公共服务代表团的前政权,这对AUTOLIB目前的突破

为了提供他们的汽车共享服务,PSA,雷诺以及其他玩家如宝马或Zipcar,每辆车每年需要支付300欧元的费用

了解更多:经过AUTOLIB”,在巴黎汽车共享此许可证的不确定的未来,命名为“汽车共享卡”,在周二投票通过理事会的巴黎市,可以让电动车的停车汽车共享

用户每次放弃车辆时都不必支付每日停车费

尽管如此,到目前为止,巴黎停放的零排放汽车对于低排放车辆卡的持有者来说是免费的六小时,简称为电动车辆的所有者

有了这个新系统,市政当局必须最终有一个公园汽车共享超过20万辆没有问题,根据回声报,对4000 Bluecar由其他演员(Zipcar公司,Citiz的博洛雷集团和600部署,Communauto,...)

如果雄心壮志,就有必要了解每家公司如何在财务上平衡其活动

实际上,目前很少有汽车共享系统有利可图

尽管密集使用,Autolib'并没有为此付出代价

在马德里,PSA仍然没有盈利,其服务的注册用户有18万,而Citiz或Zipcar等其他服务仍在努力使其大部分机队盈利

根据宝马的说法,需要两到三年才能找到财务平衡,但这不是系统性的

有一点可以肯定的是,未来的运营商将能够在Bluecar剩下的3,244个终端(慢速充电)的首都以及该市400个快速充电站的公园中受益