写于 2018-12-24 05:08:03| 澳门凯旋门投注网址| 财政

法航的飞行员留在地上,以便他们的工资再次起飞

地面工作人员星期三停止工作

自周五以来,法航的航班非常不安

这种情况预计将持续下去,因为飞行员的公司的工会,这杜绝了工资的原因(1)四年的社会休战的业务拉法兰希望的一致打击的今天私有化

此外,CGT称为该公司的地勤人员观察停工周三,在私有化过程中的第一次考试通过法航董事会的日子

虽然法国航空公司的管理包括保持工作的长途飞行中,中程航班52%和短途航班,这是仍然钉在设备的60%到70%70%62%这周末来了

·这种冲突的起源,第一个如此重要的四年,六个试点工会的愤怒 - 包括航空公司飞行员的国家联盟(SNPL多数) - 谁失败后硬着位置上周三,重新谈判达成协议的谈判,该协议由唯一的SNPL签署,将于2001年9月到期,但在9月11日袭击事件发生一年后延长

此后,经过两次中间协议,飞行员受益于整体加薪7.3%

这至少,通过说,这些工资“是由6%提高到欧洲三大竞争对手法国航空的平均司机:英国航空公司,德国汉莎航空公司和荷航”的方向指示

·那,菲利普·拉芬,民航飞行员联盟(SPAC)的总裁,他说,“一些行业已经经历了多次攻击,”司机,他们的工资只增加了“1十年%“

今天,飞行员需要多出10%

但法国航空公司的管理层并不理解冲突的入侵,因为它准备私有化

因此,吉尔·伯德页,法航的开发总监,航空公司飞行员的国家联盟(SNPL)的前负责人说,通过的时间“作为一个用词不当发言,为不雅(罢工... ),因为它抵押了公司的生命“

法航总裁Jean-Cyril Spinetta认为,“世界上没有一家公司能够承受如此大的增长需求”

尽管有航空运输危机,但法航仍能保持盈利

上周,该公司公布了季度业绩(1.59亿欧元)

政府是否会对这场冲突对股市的影响不敏感

这可能是这种抗议运动的关键问题之一,因为该公司今天的资本在证券交易所的一部分,它在巴黎交易所下跌周五的标题超过5%的跌幅

对于那些希望利用法航顺利运行以从私有化中获得最大利益的人来说,这是一团糟

彼得·阿古多(1)在职业生涯早期,飞行员开始60980欧元(400,000瑞郎),每年总的到来,职业生涯后期,以204435欧元(1300000法郎,加班另计)