写于 2017-05-01 02:13:09| 澳门凯旋门投注网址| 财政

空中客车管理部门正在寻求加速其Power 8计划的实施,外包活动,裁员,工业用地销售.Toulouse,区域记者

公布2007年2月由路易·加洛瓦在图卢兹28日,现在比一年是EADS,空客公司的母公司,领导正在实施的欧洲飞机制造商大规模裁员8的动力计划更多和分包商,并希望在Zéphir这个名称项目下出售欧洲的六个工业用地,包括Saint-Nazaire Ville和Méaulte的工业用地

“如果Power 8没有迅速实施,那么威胁到空客首席财务官Hans Peter Ring,我们的盈利能力将受到威胁,我们无法满足市场的预期

”之后,A380宽体飞机的生产延误是美元疲软和欧元走强本质之间的下降正不断提出本集团管理层证明广大的重组计划中,处置场地和外包活动

至于结构性活动,其中一半将出售给愿意分担金融风险的其他合作伙伴

对于未来A350的制造,外包活动将从25%增加到50%

如果没有最小化由于强势欧元政策的问题,与飞机在美元和工资出售,部分出在欧元区,现在许多人认为,该集团的领导人本夸大货币失衡的影响加速降低成本,重组并鼓励从欧洲国家向美元区和低成本国家转移产业

空中客车公司的老板汤姆恩德斯最近表示,在美元大幅下跌的借口下,电力8还不够,“应该做出额外的努力”

事实证明,EADS高管和股东的选择,以及对快速财务回报的过度需求,威胁着航空欧洲的工业潜力

私人资本总是要求越来越快比实际上可以保证飞机的实现,这需要对方案的实施,并从第一财政收益的长期研究和开发新的飞机系列

这也不是解释空客管理层未能出售其三个德国站点的私人需求吗

今天,它必须在一家全资拥有的EADS子公司下整合它们

其他网站的销售决策可以在5月下旬的董事会决定

压力,欧洲宇航防务集团和空客“希望下个月向金融市场宣布他们的部分目标已经实现,”上周一在“论坛报”上写道

飞机结构Latécoère的图卢兹制造商提出的工厂莫尔特的可能买家(60%)和圣纳泽尔的,勉强筹集资金为这些投资

唯一的承诺来自CaissedesDépôtsetConsignations和政府作为可偿还的预付款,即公共资金

Latécoère的管理层可能反映出2010年的运营利润率为8%,长期运营利润率为10%,这些预测似乎并不能说服金融市场

Latécoère集团已经在突尼斯,巴西和捷克共和国广泛迁移,计划在摩洛哥或突尼斯建立一个工厂

在2010年计划的1,500个工作岗位中,有一千个将外包

欧洲议会的议员,杰基·亨支持空中客车公司员工的行动:“他们打不仅是他们的工作,但也为未来工业在法国和欧洲航空

»阿兰雷纳尔